利浩五金科技有限公司小編來一起聊聊旋鈕代替按鈕 讓馬航事件更逼近真相
這段時間，馬航飛機失聯(lián)，牽動全世界人民的心。而且在整個尋機過程中，種種跡象表明，馬國政府幾乎在隱瞞著諸多事情。
比如說，馬國政府在第一時間就知道，飛機沒有重大故障，而是機上有人故意關(guān)閉了跟地面通訊的設備。在飛機失聯(lián)六天之后，現(xiàn)在馬國才宣布，馬航上的兩個跟地面通訊設備，是分兩次被關(guān)掉的，前后相隔14分鐘。
    14分鐘意味著什么？美國CNN電視請來的航空專家現(xiàn)場展示的飛機通訊設備顯示，兩次被關(guān)掉的的通訊設備，它使用的不是按鈕，而是旋鈕裝置，必須人為轉(zhuǎn)扭三下才能關(guān)閉。專家認為，馬航的兩個通訊設備被關(guān)掉“是蓄意的”、“百分之百是人為造成”。 
    筆者日前邀請了零件買賣網(wǎng)有關(guān)專家謝先生對此問題進行分析。謝先生認為，很多人在購買設備的時候，很喜歡選擇按鈕或者觸屏類較多的通訊產(chǎn)品，因為大家都會很直觀地認為，按鈕或者觸屏類通訊產(chǎn)品使用起來更加方便快捷，在某種特定環(huán)境下能夠?qū)崿F(xiàn)一步到位。
    “不過，很多人忽略了一點，相對于旋鈕，按鈕或者觸屏的失誤的可能性更高”， 零件買賣網(wǎng)謝先生說，馬航失聯(lián)飛機MH370的設計者聰明的一點在于，該機跟地面通訊的設備的啟動設備上，不使用按鈕或者觸屏，因為按鈕或者觸屏有可能出現(xiàn)人為的因偶然碰撞而意外關(guān)閉的情況，“在這種情況下，旋鈕的出現(xiàn)則顯得更加合理性和科學性”。
    “在旋鈕的選擇上，也是有講究的”， 零件買賣網(wǎng)謝先生分析稱，目前市場上的旋鈕主要是由鋁合金旋鈕和塑料旋鈕組成，如果馬航飛機上使用的旋鈕由鋁合金構(gòu)成，那也會增加飛機的危險程度，因為鋁合金本身就具有導電功能，飛機在高空高速行駛，旋鈕與空氣的摩擦過程中會產(chǎn)生電流，使用鋁合金旋鈕會增加駕駛員的危險指數(shù)。
    “寧可多出點力，少擔點風險”， 零件買賣網(wǎng)謝先生建議通訊設備的廠家，比如生產(chǎn)調(diào)音臺或生產(chǎn)汽車的廠家，在使用旋鈕上，盡量采用塑料旋鈕，其優(yōu)點是耐腐蝕、不容易生銹、不導電。而且要選擇優(yōu)秀的廠家或者優(yōu)秀的直銷平臺，這樣才不會因為質(zhì)量問題造成更大的失誤。
謝先生推薦，目前國內(nèi)生產(chǎn)塑料旋鈕的廠家比較優(yōu)秀的有贛州禾盈通用零部件有限公司東莞市禾盈汽車配件有限公司。而電商平臺則推薦零件買賣網(wǎng)，這個商城在資源整合上有嚴格的管控程序，對于品質(zhì)管控的要求上在國內(nèi)數(shù)一數(shù)二。
    在14分鐘的問題上。馬國政府的信息推送顯得比較之后，但我們不得不質(zhì)疑：為什么他們對在原來公布的馬航失聯(lián)海域的搜索不熱心？為什么越南總是發(fā)現(xiàn)什么，馬國總是立即否認？
    網(wǎng)上有調(diào)侃稱，這場搜索變成“越南發(fā)現(xiàn)，馬國否認”的游戲。回頭來看，當時馬國官員就清楚，馬航?jīng)]有在那里墜海，而是已掉頭西飛，軍方雷達早就測到其最后信號在馬六甲海峽。
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